今天上午一个新闻闪现出来，说快递驿站在全国大规模倒闭。我之前说过，自媒体和电视媒体报道肯定是噪音的放大器，果然不假。

无法替代的理由

第一：无法送货上门

无人机也好、无人车也罢。

尽管国家出台政策，说要让低空经济物流打通“最后一公里”，但是目前实践表明，唯一的形式只能是送到带有停机坪的小区，然后由收货人帮忙领取。

很多人想着无人机飞到自己窗户外面，自己伸手一拿不就好了吗？首先，现在城市里有多少家庭的窗户是可以完全打开的？家里照顾孩子，谁敢这么做？此外，无人机桨叶是一直旋转的，一旦用手碰触后果不堪设想。

第二：时间成本过高

有一些宣传报道说：⽆⼈机把从前15分钟的递送时间缩短到了3分钟，因为⻜直线更快。

但是实际上是外卖员先把餐送到起⻜点，这就已经花了10分钟了。还有顾客上下楼去停机坪取餐的10分钟也不提。关键是不能提，否则⼤家⼀算，前⾯⼀截、后⾯⼀截，总共20分钟，中间再⻜3分钟，23分钟。可是实际快递外卖员送只有15分钟。所以，⾥外⾥还慢了8分钟。

第三：物流成本过高

除了云贵川的偏远农村之外，还有⻄北荒漠的⼽壁，东南沿海⼩岛屿上的居⺠，总体⼈⼝最多就是4000万⼈，占中国⼈⼝的3%。不过，这些⼈在快递单数的需求可完全占不到中国的3%，因为这些地⽅消费⽔平也⽐较低，⼤致给⼀个估算，总的快递需求量⼤约占全国的0.5%。

快递小哥一次性可以拉很多货物，而指望小型无人机一件一件运输，物流效率会急剧下降。

延伸：低空经济场景在哪里？

很多人都说低空经济现在火爆，但实际上可以接触到的无非就是在开阔环境上的简单的拍摄表演，像之前飞上天空的集群表演也存在安全隐患。

首先，无人机目前还没有一个完善的管理机制。随着法律法规的完善，和有人机一样，无人机的飞行必然要受到空管的管控。空管可不是免费的，通常要是物流成本的三倍。所以物流领域使用的无人机一定会。

其次，低空经济的目标肯定不是在城市中。无人机容易坠机是无法避免的问题。一旦规模化，对于零件可靠性的要求会大幅提升。可靠性的提升与成本可是正相关的。当前的无人机只搭配着GPS模块肯定不够，必须得有适航证。此外，为了防止飞机相撞，必须要强制加装广播式自动监视模块，升级高精度的毫米波雷达才可以。另外，无人机飞行的噪声管理也需要管理。

此外，无人机的成本也需要考虑。无人机的动力系统就是高性能电机，这个成本决定于铜、稀土钕铁磁材料这些东西的价格。之后就是机身结构，碳纤维也不会降价。唯一能够降价的就是飞控模块、雷达、摄像头，但是这些成本也就在总成本的25%。作为商用，谁能够承受得了？

学习笔记

习近平总书记说不要搞大呼隆。当低空经济成为了一个考核指标，一堆企业配合你完成指标。但是这笔业务无法做大。有一些地区为了培育市场，有关部门会给这些飞行服务提供飞行补贴，每一次飞行补贴90元。要么就是给出其他的支持。

更重要的是，我们国家的空域限制，不可能允许无人机飞到有人机飞行高度。本身场景就已经压住了。

一个行业真要发展起来，就必须走规模化的自我造血之路。现在只有偏远山区才可以满足。或许真正的市场不在国内，而在地广人稀的非洲地区吧。